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吴松:没有轿车项目比自主品牌更招引我

[2018-10-18] 来历: 作者:凯发娱乐首页 点击:
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“光影雕塑”的外形,引擎盖上雪豹般肌肉感十足的线条,声称“20万级欧系血缘SUV的最佳挑选”……2012年5月的北京世界车展上,广汽自主品牌传祺开发的新款SUV车型GS5冷艳露脸。

“传祺GS5不仅是提高传祺高端品牌形象的拳头产品,仍是广汽集全集团之力打造的重量级SUV。咱们做自主品牌现已5年了,开端逐渐上瘾,再没有其他轿车项目比自主品牌更招引我。”广汽乘用车总经理吴松对《我国经济周刊》如是标明。

SUV延续传祺DNA

与广汽合资品牌是我国轿车史上的急先锋不同,广汽的自主品牌进程相对晚许多。

2005年,广汽集团开端策划自主品牌战略;2007年,成立了项目组,出资68亿元全面推动自主品牌建造;2008年,成立了以广汽乘用车公司为主的独立公司,承当自主品牌轿车的出产和运营;2010年9月3日,作为广汽“我国榜首自主品牌轿车”的首款产品,“传祺”成功下线;10月中旬,第一批500辆“传祺”轿车作为第十六届广州亚运会指定用车,高调露脸,引起世人遍及重视。

“轿车业是典型本钱、技能和办理密集型的工业,全球没有哪个商场像我国商场竞争得这样剧烈。但我国轿车没有呈现一个强势的自主形象。”吴松慨叹。

经过近10年打拼,我国车企意识到贱价道路已不能满意商场需求,跟着顾客档次的提高,对产品的尺度空间甚至等级都在向上移动。

“尤其是像上汽、广汽这样的大型轿车集团,从提出开展自主品牌开端,就没有计划将过多的精力放在低端车型,而是‘高举高打’,以中端车型为起点,向凹凸两头延伸。”闻名轿车剖析师贾新光通知《我国经济周刊》。他以为自主品牌车企在中高端细分商场上要想成为干流,有必要具有自己的研制技能才能。比方吉祥收买澳大利亚主动变速器公司(DSI)、广汽自主乘用车与菲亚特动力科技技能合作,都有着各自对高端品牌配套系统的精益化改造诉求。

“传祺”之后,怎么续写传奇,成为广汽自主之路近两年的奋斗方针。

“咱们细心调查了商场,发现曩昔一年,我国车市全体只要5.19%的增幅,但SUV商场却完成了20.19%的高速增加,充沛标明SUV商场存在巨大的开展空间,这反映出顾客关于产品多元化与个性化的需求。”吴松介绍。

他通知记者,传GS5方针直指中高端都市SUV商场。广汽延聘国外最专业的团队操刀规划,传祺GS5首席专业总规划师吉拉尔迪·马克具有28年整车开发与底盘调校经历,经他规划的底盘选用与奔跑M级L、吉普大切诺基等奢华SUV相同的前双叉臂、后五连杆悬挂结构,让GS5成为现在我国国产SUV产品里以最高分经过美国防侧滑实验(鱼钩测验)的车型。

“概括地说,传祺GS5是在欧洲高性能‘大渠道’基础上,轴距长达2710 mm,可以比美头等舱的舒适‘大空间’,交融广汽乘用车首创GAC磕碰吸能操控技能,可谓‘大安全’的著作,咱们期望传祺GS5的三大优势可以有望‘以大欺小’,在都市SUV商场大有作为。”吴松自傲地标明。

公车收买,商场“北伐”

作为传祺品牌旗下榜首款SUV产品,广汽传祺GS5依据不同装备共推出7款车型,给出了12.38万~22.98万元的官方指导价。比此前业界撒播的9万~16万元之间的价格预期高出许多,终端出售商场的反响怎么?

“作为一个新品牌,咱们的销量会逐渐上升,2012年期望拿下3万~5万辆的出售成果,这是基本要求。月销量3000辆是榜首个渠道,然后逐渐走向第二个渠道月销量5000辆。”吴松这样预期。

记者了解到,2011年传祺轿车的销量为1.7万辆,是现在我国品牌单一中高级车型上市首年最好成果,但这个数字仅相当于广汽旗下外资品牌本田雅阁一个月的销量。“现在自主品牌最大的为难是很常常有价无市,叫好不叫座,关于传祺而言,购买者与其说是信赖自主品牌,倒不如说是信赖广汽在制作凯美瑞和雅阁中堆集下的经历,但这实际上已成为传祺品牌完成销量提高和品牌打破的最大纠缠。”贾新光剖析。

广汽集团一位内部人士则通知记者,最初挑选从中高级车下手,开辟一个全新的品牌,广汽就理解有必要面临“叫好不叫座”的局势。他说:“车的中心竞争力就是发动机、变速器、电控与底盘,咱们期望用质量说话,用时刻证明实力,广汽GS5以一个自主品牌新军形象,直接‘叫板’春风本田CR-V和北京现代ix35等老练车型,不管从品牌位置仍是从技能堆集视点看,包围难度之大可想而知。”

据悉,为了与传祺轿车构成合力,在提高全体销量的一起,广汽正在进一步增强传祺品牌的影响力。现在传祺品牌主要在一二线商场推广,但从2012年开端将连续在三四线、五六线商场推广。在渠道上,广汽传祺选用“4S+S”形式,即“一个总店+若干卫星店”形式,以广州为中心,开端“北伐”之路。一起,广汽活跃进行公车收买道路,国家推出“双18方针”后,广汽乘用车又以最快速度榜首时刻推出了1.8L传祺,现在在华南地区不同行政等级的法院、检察院、银行甚至驻华大使馆,都能看见传祺的身影。

或许,正如吴松自己表达的那样:“做自主不是经商,品牌文明不是靠一辆款产品就可以构成的,而是靠一系列产品及一个一致的战略思路去推动。一个老练的品牌,时刻历练是必要条件,这个进程是急不得的。”

完毕语:我国轿车自主品牌一路走得不易,但它们的尽力世人可见,未来仍然负重致远。到本期,系列报道刊发完毕,期望能对读者有所启示。

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