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长城轿车将停产炫丽 定位失误本钱过高

[2018-10-18] 来历: 作者:凯发娱乐首页 点击:
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长城轿车一向的稳健战略已初显成效,但现在渐涨的浮躁心情又给未来埋下少许隐忧。记者上星期从知情人士处得悉,哈弗M1现已停产;长城炫丽也将停产,厂家正在消化库存。而依据未来轿车只做A级车的战略使得曾在上一年上海车展露脸的长城轿车旗舰轿车C70概念车,量产方案暂时放置。

定位失误本钱过高致多款轿车停产

事实上,哈弗M1是根据长城轿车第一款轿车——长城精灵改造而来。在曩昔两三年中,长城轿车轿车系列已有凌傲、酷熊、精灵等车型停产,与精灵同渠道的哈弗M1,也在精灵轿车停产不久后退市。对此长城轿车一位内部人士介绍,“M1停产首要是因为其车身太小,购买人群有限。”但实际上,本钱过高导致出产近乎亏本,也是M1停产另一重要原因。

一位职业分析师介绍,本钱过高、定位失误是曩昔几年长城轿车数款轿车停产的一起原因。

轿车缺少明晰战略

现在长城轿车轿车产品已有腾翼C30、C50、C20R和V80等,但仅C30一款车热销。2011年,长城轿车出售19.5412万辆轿车,超过了长城SUV的销量,其间腾翼C30为15.5693万辆,比重挨近80%。

从上一年开端,长城轿车产品战略有所转向,企业高层在公共场所屡次表明,往后长城轿车要把SUV作为首要战略重点,轿车则只做A级车,长城轿车董事长魏建军表明不会再做比C50更大的车型。这意味着,长城C70概念车将终究不会量产。他还表明,哈弗SUV将在未来长城轿车发展中占有肯定比重,且产品掩盖A级、B级、C级和D级各个范畴。

在上一年上海车展,长城轿车发布腾翼C70(现命名长城C70),作为旗下旗舰车型。车身尺度分别为:4945毫米、1865毫米和1480毫米,轴距2800毫米,曾方案搭载2.0T发动机。在本年北京车展(微博),长城轿车又将轿车产品名称“腾翼”更改为“长城”,魏建军再次着重,更名后长城轿车仍会在A级车商场精耕细作,并无B级轿车的开发与出售方案。

对此,一位轿车职业分析师以为,抛弃“腾翼”命名是因为其在顾客中认知度尚不高,但认知度进步本就需求一个进程,“长城”既是轿车品牌又是企业品牌,与风骏皮卡、哈弗SUV并排,更易形成顾客认知含糊,这也凸显长城在品牌规划上缺少一个明晰的既定战略,过于浮躁。

产品战略难支撑130万辆方针

事实上,长城轿车在轿车产品后续研制上一直无法跟上商场和企业发展节奏。长城轿车现阶段产品储藏仍会集在SUV范畴,相比之下轿车产品规划则显得单调,没有全新车型研制规划,短期或只针对C50做小改款。

据悉,长城轿车未来5年内将推出20余款新车,其间包含长城轿车6款、哈弗系列11款、风骏皮卡3款、新能源车7款。别的,长城方案将在2015年完成130万销量方针,150万产能方针。

上述轿车业内人士介绍,虽然SUV赢利相对高,但毕竟是小众产品,很难在销量提高上起到首要奉献,这明显不足以支撑长城在2015年完成130万辆销量方针。

近年长城轿车停产车型

精灵:2008年上市,2009年停产,长城轿车进军轿车范畴处女作,最高月销1000多辆。

停产原因:本钱过高,超出其方针用户消费才能,零配件供给不上也使得出产呈现困难。

酷熊:2009年3月上市,2011年头停产,总计出售1.3万辆左右。

停产原因:主打小众商场,外形过于特性,很难被一般顾客承受。

凌傲:2009年11月上市,2010年4月停产。

停产原因:外形规划有特性,但与长城轿车客户集体的审美观不符,且价格没优势,销量过低。

炫丽:2008年末上市,2012年停产。

停产原因:这是长城轿车出产前史最长的一款轿车,不过当腾翼C30推出后,炫丽在价格和外形上的优势逐步损失,长城轿车以炫丽为根底打造了,故原车型方案停产。

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